Визит в Китай не привёл к соглашению по «Силе Сибири‑2»

По итогам переговоров остались несогласованные нюансы по проекту газопровода «Сила Сибири‑2»: маршрут и основные параметры обсуждены, но вопросы цены и сроков реализации пока не решены.

Пятый с начала войны и 25‑й в рамках президентства визит в Китай не привёл к заключению долгожданного соглашения по строительству газопровода «Сила Сибири‑2». По проекту, обсуждаемому более десяти лет и рассчитанному на поставки до 100 млрд кубометров газа в год, по‑прежнему остались «нюансы», которые нужно согласовать, заявил пресс‑секретарь президента.

По словам представителя администрации, согласованы «основные параметры понимания» и предполагаемый маршрут будущей трубы, но чётких договорённостей о сроках реализации пока нет. При этом сторона подчёркивает, что некоторые детали относятся к коммерческой информации и требуют дополнительного обсуждения.

Ключевые препятствия

  • Цена газа: стороны расходятся во взглядах — Пекин настаивает на существенном снижении стоимости (ориентировочно около $50 за тысячу кубометров), тогда как текущие контрактные уровни значительно выше.
  • Сроки и коммерческие условия: нет чёткой договорённости о графике реализации и условиях поставок.
  • Оценка спроса: у китайской стороны есть сомнения, что спрос на газ продолжит расти, поэтому она осторожно относится к новым долгосрочным обязательствам.

В сопровождении главы государства в Пекин отправилась многочисленная делегация — в неё вошли вице‑премьеры, министры и руководители крупнейших государственных энергетических компаний, включая ключевых производителей нефти и газа.

По итогам переговоров стороны подписали около 40 документов, однако перечень соглашений не содержит явных упоминаний о новом газопроводе и о расширении сотрудничества в нефтегазовой сфере.

Сейчас Китай ежегодно покупает примерно 38 млрд кубометров российского газа — это около половины экспортных поставок «Газпрома» в дальнее зарубежье. В правительственных планах — нарастить поставки в КНР до 56 млрд кубометров к концу десятилетия (рост примерно на 47%) за счёт дальневосточного маршрута (+12 млрд) и расширения пропускной способности уже действующей «Силы Сибири‑1» (+6 млрд).