Морской экспорт российского дизельного топлива и газойля в мае 2026 года составил около 3,03 млн тонн, что на 3% меньше в посуточном выражении по сравнению с предыдущим месяцем и на 18% ниже мая 2025 года, по данным отраслевых источников и LSEG.
Отгрузки дизтоплива стандарта Евро‑5 из балтийского порта Приморск в мае снизились примерно на 5% в посуточном выражении — до порядка 1,375 млн тонн, сообщили трейдеры.
Причины сокращения производства и экспорта
Снижение производства и отгрузок связано с атаками беспилотных летательных аппаратов на ключевые портовые объекты и нефтеперерабатывающие заводы, в том числе на Киришинефтеоргсинтез, Волгоградский НПЗ «Лукойла», Сызранский НПЗ и Рязанскую НПК. В результате некоторые предприятия останавливались полностью или частично.
В апреле и мае производство дизтоплива в среднем падало примерно на 10% в месяц из‑за остановок НПЗ. При этом экспорт сократился менее заметно, поскольку трейдеры стремились воспользоваться ростом мировых цен на топлива, вызванным эскалацией конфликта на Ближнем Востоке.
Чтобы компенсировать дефицит на внутреннем рынке в сезонный период и при сокращении выпуска нефтепродуктов, власти могут рассмотреть временные ограничения на экспорт, отмечают участники рынка.
Маршруты и крупнейшие покупатели
В мае основными покупателями российского дизтоплива оставались Турция и Бразилия, которые забирали большую часть доступных грузов, показывают данные LSEG.
По данным судового трекинга, около 300 000 тонн дизтоплива перевозят танкеры, которые ещё не указали порты разгрузки. Ещё примерно 300 000 тонн находятся на судах, направляющихся к рейдовым стоянкам у египетского Порт‑Саида и кипрского Лимасола для перевалки «борт‑борт» (STS); конечные пункты назначения этих грузов пока неизвестны.
Кроме крупнейших покупателей, в мае заметными импортёрами российского дизеля стали Марокко, Гана и Египет.