Главная мысль
На встрече в ДГТУ специалисты опровергли распространённый миф о том, что пассажирские перевозки могут полностью окупаться за счёт выручки от билетов. По их мнению, без целевых субсидий и других форм государственной поддержки обеспечить качественный городской транспорт в Ростове не удастся.
Как покрывают расходы в других странах
- Париж — оплата проезда покрывает около 35% расходов.
- Ле‑Ман — билеты дают примерно 60% дохода, остальное компенсируется субсидиями и специальным налогом на предприятия от 10 сотрудников.
- Китай — стоимость проезда низкая, билеты покрывают около 10% расходов; ещё около 10% приносят туристы, остальное компенсирует государство.
- Пермь (пример по России) — 75% расходов покрывает оплата проезда, около 15% — дотации из бюджета.
Ситуация в Ростове
Местные перевозчики ещё в октябре 2025 года просили повысить стоимость проезда: растут цены на топливо, снижается пассажиропоток. Эксперты отмечают, что одного повышения тарифа недостаточно — нужны системные субсидии и продуманные механизмы финансирования.
Вывод экспертов
Без стабильной государственной поддержки нормальный городской автобусный и троллейбусный сервис в Ростове будет под угрозой: либо качество услуг упадёт, либо цены станут недоступными для значительной части жителей.
Считаете ли вы, что транспорту в городе нужны субсидии по международной модели?
