Белорусский бензин резко подорожал на фоне топливного кризиса в России

Белорусский бензин АИ‑92, поставляемый в Россию, резко подорожал на фоне общенационального топливного кризиса. По данным Национального биржевого ценового агентства, за последнюю неделю цена выросла на 6% — до 127 000 руб. за тонну, а с начала мая подскочила в 1,8 раза. С 1 по 26 июня на биржевых торгах было продано 79 380 тонн белорусского бензина — значительно больше, чем год назад.

Ограниченные производственные мощности

По оценкам участников рынка, два белорусских НПЗ — Мозырский и Новополоцкий — теоретически способны обеспечить бензином Московский регион, однако их мощности ограничены, и этого недостаточно для покрытия потребностей всей страны. По итогам биржевых сделок купленное топливо отгружается в 30‑дневный срок без срывов, тогда как в российских контрактах сроки поставки часто растягиваются до 60 дней, а фактическая отгрузка может приходиться на 35‑й день и меняться ежедневно.

Положение на бирже

На Петербургской товарной бирже сохраняются ограничения на рост и падение котировок бензина и дизтоплива. На торгах 30 июня индекс АИ‑92 по европейской части РФ вырос на 0,12% — до 70,71 тыс. руб. за тонну, АИ‑95 прибавил 0,01% и достиг 75,12 тыс. руб. за тонну.

Причины дефицита и последствия

Кризис в топливной отрасли усугубился после интенсификации ударов по нефтеперерабатывающим мощностям, в результате чего выпуск автомобильного бензина упал примерно на 25% — до 85 тыс. тонн. При этом в летние месяцы спрос значительно выше: экономика потребляет около 110 тыс. тонн автобензина в сутки. Полные или частичные ограничения на отпуск топлива ввели около 40 регионов, дефицит затронул более 80 субъектов РФ.

Импорт как инструмент снижения дефицита

Правительство приняло решение увеличить импорт бензина. В качестве возможных источников назывались Беларусь, Азербайджан, страны Центральной Азии, Индия и Турция. Однако независимые эксперты предупреждают, что на спотовом рынке практически нет свободных объемов для оперативной поставки в больших масштабах, а санкционные ограничения осложняют расчеты и логистику. С дизельным топливом ситуация несколько проще, но рассчитывать на быстрый и значительный приток из Африки, Турции, Индии, ОАЭ или Казахстана не приходится.