Продажи новых легковых автомобилей выросли, но Lada теряет долю рынка

Итоги продаж в июне

В июне в России было продано около 116,27 тыс. новых легковых автомобилей — примерно на 29% больше, чем в тот же месяц прошлого года. Эксперты подчёркивают, что значительная часть роста объясняется низкой базой сравнения: такие темпы вряд ли сохранятся в последующие месяцы.

Положение Lada

Lada остаётся крупнейшей маркой на рынке, но её продажи растут медленнее конкурентов: в июне объём реализованных автомобилей увеличился примерно на 16% до ~28 тыс. машин, тогда как доля бренда сократилась до примерно 24%.

По итогам полугодия доля марки составляет около 25% — этот рубеж считают критическим для производителя. В этом году доля Lada ежемесячно была ниже аналогичных значений годом ранее, и аналитики не исключают дальнейшего снижения.

Китайские бренды и параллельный импорт

Китайские марки, особенно имеющие сборочные производства в России, активно наращивают продажи. Так, одна из марок заняла второе место по продажам в июне с объёмом порядка 16,1 тыс. автомобилей (рост около 76% год к году) и увеличением доли рынка до почти 14%.

Новая марка, собираемая на бывшем заводе Volkswagen под Калугой, вышла на третье место с продажами около 12,6 тыс. машин и долей рынка свыше 10%.

Резкое повышение утильсбора не привело к исчезновению импорта: в июне в страну ввезено около 39,6 тыс. новых автомобилей (+56% к прошлому году) и порядка 46 тыс. машин с пробегом (+17%). Структура импорта смещается в сторону моделей небольшой мощности, которые попадают под льготный утильсбор.

Гибриды и электромобили набирают долю

Продажи гибридов и электромобилей заметно выросли, что частично связано с ростом цен на топливо и изменением спроса. Доля подключаемых гибридов (PHEV) в сегменте новых автомобилей увеличилась с около 2% до примерно 5,3% за год, а суммарная доля всех гибридов и «чистых» электрокаров достигла примерно 9%.

Лидерами по числу продаж за полугодие стали гибридные модели Geely EX5 и Voyah Free — по примерно 1,1 тыс. автомобилей каждой. При этом предложение новых электрокаров в автосалонах сократилось, а на вторичном рынке часто наблюдаются завышенные цены, что ограничивает более быстрый рост сегмента.

Перспективы рынка зависят от того, смогут ли производители и поставщики обеспечить стабильные поставки по приемлемым ценам; без этого быстрый и устойчивый рост маломощных импортных моделей и электрифицированных автомобилей может замедлиться.