Регионы Северо‑Запада возглавили рейтинг топливной тревожности
Вологодская и Псковская области стали лидерами по числу обращений о дефиците топлива в социальных сетях; резкий всплеск жалоб отмечен 6 июля.
Вологодская и Псковская области стали лидерами по числу обращений о дефиците топлива в социальных сетях; резкий всплеск жалоб отмечен 6 июля.
Серия приговоров и арестов, ограничения доступа к заблокированным сайтам, рост спроса на топливные присадки и крупный пожар на нефтебазе — главное за сегодняшний день.
К лету 2026 года более 56 139 мужчин из республики оказались на фронте или не вернулись. Татарстан теряет около 5% трудоспособного мужского населения, промышленность сталкивается с кадровым голодом (81 тыс. вакансий), а из бюджета ушло примерно 91 млрд рублей на военные нужды и содержание оккупированных населённых пунктов.
На бывшем заводе в Калининграде восстановили сборку кроссоверов BMW X5, X6 и X7 на запасах комплектующих. Концерн не давал разрешения — машины не сертифицированы и продаются по цене близкой к европейской.
В июле десятидневный отпуск на черноморском побережье сейчас обходится примерно в 50–60 тыс. руб. на человека — рост около 5% по сравнению с прошлым годом.
Дефицит топлива в Романово привёл к многокилометровым очередям у АЗС: люди дежурят с ночи, теряют рабочее время, особенно пострадали аграрии и таксисты. Местные предлагают регулировать выдачу по чётности номеров.
Волгоградстат перестал публиковать еженедельные данные по ценам на нефтепродукты; ведомство перевело публикацию статистики на сайт Росстата. По последней сводке средняя цена бензина в регионе составила 69,11 ₽/л, дизель — 77,38 ₽/л, при этом розничные цены часто выше.
На некоторых московских АЗС под брендом «Татнефть» литр бензина стоит свыше 100 рублей, тогда как в Татарстане цены заметно ниже. Компания объясняет это тем, что часть станций работает по франшизе и самостоятельно формирует розничные цены; с франчайзи планируется обсуждение «ответственного ценообразования».
Региональные власти указали на инфраструктурные, социальные и организационные недостатки Шерегеша, а также на нелегальные места размещения, которые могут угрожать безопасности отдыхающих и уменьшать налоговые поступления.
В крае увеличился интерес к переоборудованию авто на газомоторное топливо: в Чите работают два сервиса, очереди достигают двух–трёх месяцев. Власти рассчитывают перевести до 30 тыс. машин, но для этого потребуется развитие сети заправок.