Что предложили авиакомпании
«Уральские авиалинии» обратились к Российской ассоциации эксплуатантов воздушного транспорта (АЭВТ), объединяющей крупнейших перевозчиков, с просьбой инициировать поправки в законодательство. Авиакомпания просит освободить эксплуатантов от обязанности маркировать комплектующие, используемые для ремонта и технического обслуживания воздушных судов.
Почему это важно
По мнению перевозчика, расширение перечня маркируемой продукции может осложнить обслуживание самолётов и привести к росту цен на авиабилеты из‑за увеличения времени и затрат на оформление деталей.
Как связано с новыми правилами
Инициатива возникла после вступления в силу новых правил маркировки радиоэлектроники. Перевозчики несколько раз в год вывозят такое оборудование за границу на тестирование и ремонт у производителей. По возвращении детали направляют на таможенный склад с оборудованием для нанесения маркировки, и процедура может занимать до нескольких недель.
Позиция операторов маркировки
В «Ростехе» и у оператора системы маркировки «Честный знак» отмечают, что новые правила не распространяются на комплектующие, предназначенные непосредственно для ремонта самолётов, а касаются радиоэлектроники, импортируемой для дальнейшей продажи.
Риск из‑за разночтений в трактовке
Представители авиаотрасли говорят, что разночтения в толковании положений законодательства создают для компаний дополнительные риски, поэтому они вынуждены маркировать такие изделия, чтобы избежать возможных претензий со стороны контролирующих органов.
