Джакарта разрабатывает отдельную схему импорта
Масштабный нефтяной контракт России с Индонезией, объявленный в прошлом месяце, реализуется медленно: власти Джакарты готовят специальную схему импорта и соответствующую нормативную базу, следует из данных министерства энергетики Индонезии и судовой статистики.
Индонезия объявила о намерении импортировать 150 миллионов баррелей российской нефти в этом году; соответствующее заявление сделал заместитель министра энергетики в апреле.
Трейдеры отмечают, что на текущий и следующий месяцы прямые поставки из России не запланированы. По данным судовой статистики, единственная партия российского сырья была направлена в апреле на нефтеперерабатывающий завод в Чилачапе; других регулярных поставок пока не зафиксировано.
Крупнейшая экономика Юго‑Восточной Азии заинтересована в поставках нефти и сжиженного углеводородного газа (LPG) из России на фоне дефицита энергоресурсов после обострений в регионе Ближнего Востока.
Россия экспортирует примерно 5 миллионов баррелей нефти в сутки, причем основная часть этих объёмов идет крупным покупателям, таким как Китай и Индия.
Заявление индонезийского чиновника последовало после встречи президента Индонезии с президентом России в Москве.
Индонезийские власти подчёркивают, что структура сделки остаётся нерешённой. Джакарта планирует проработать специальную организационную схему, так как национальный оператор должен учитывать существующие обязательства по еврооблигациям и избегать шагов, способных их нарушить.
В Pertamina сообщают, что весь процесс будет осуществляться в соответствии с директивами правительства при соблюдении принципов надлежащего корпоративного управления и действующего регулирования.
В российском министерстве энергетики оперативного комментария по ситуации не поступало.
Неопределённость с механизмом поставок усложняет выполнение амбициозного плана: чтобы поставить 150 млн баррелей с середины года, потребовалось бы отгружать порядка 700 тысяч баррелей в сутки — объём, сопоставимый с поставками для таких крупных покупателей, как Турция. Это потребовало бы перераспределения потоков с других рынков, что трейдеры считают затруднительным.
Дополнительным ограничением остаётся дефицит танкеров для перевозки нефти из‑за западных санкций, а также значительная протяжённость маршрутов, что повышает стоимость логистики.
Индонезия в целом импортирует около 1 миллиона баррелей нефти и нефтепродуктов в сутки и даже в случае реализации сделки с Россией будет нуждаться в дополнительных объёмах; власти также рассматривают закупки у других поставщиков.
Исторически поставки нефти из России в Индонезию оставались незначительными из‑за большой удалённости и ограничивались отдельными партиями; страна также закупает небольшие объёмы российских нефтепродуктов.
