Рост экспорта и рекордные поставки
Поставки сжиженного природного газа (СПГ) с Ямальского проекта в Европейский союз заметно увеличились: за первые четыре месяца текущего года объём поставок вырос примерно на 17% по сравнению с тем же периодом прошлого года и достиг порядка 6,7 млн тонн. Аналитики отмечают, что за счёт этого экспорта проект показал рекордные показатели с момента запуска.
Роль иностранных акционеров и финансовые потоки
Крупный иностранный акционер остаётся владельцем значительной доли в проекте (около 20%). Несмотря на публичные заявления об уходе с рынка и невозможности вывода дивидендов, финансовые отчёты свидетельствуют о перечислениях средств из России в пользу акционера по крайней мере до 2024 года. Некоторые платежи проходили через европейские банки, а также в бюджет России уплачивался налог на прибыль — в совокупности это составило несколько миллиардов рублей.
Контракты и ценообразование
По условиям долговременных контрактов иностранный партнёр обязался закупать миллионы тонн СПГ ежегодно вплоть до 2041 года. При этом продажи европейским покупателям привязаны к рыночным котировкам, а не к фиксированным ценам, что в периоды дефицита и роста цен заметно увеличивало прибыль посредников и продающей стороны.
Поставки оборудования и сети посредников
Для добычи и сжижения газа проект получал оборудование от зарубежных поставщиков: технологии для сжижения, компрессорное и турбинное оборудование, высокоточные шаровые краны и специализированные уплотнения, аналоги которых отсутствуют в стране. Часть поставок шла через посредников и третьи страны, что позволяло обходить ограничения и обеспечивать работу технологических цепочек. По итогам 2023 года объёмы закупок зарубежного оборудования составили несколько миллиардов рублей.
Санкции, транзит и маршруты экспорта
В течение длительного времени режим санкций для российского газа оставался мягче, чем для нефти, чтобы снизить риск дефицита в Европе. Однако с 1 января 2027 года для европейских компаний вступит в силу полный запрет на торговлю российским СПГ и эмбарго на газовый конденсат. Пока действует переходный период, часть продукции экспортируется через дочерние компании и третьи юрисдикции: в 2023 году крупные партии конденсата шли на зарубежные рынки, в том числе в ряд европейских и азиатских портов.
Благодаря прибыли дочерние структуры финансируют специализированные газовозы, строящиеся за рубежом. Таможенные данные показывают передачу нескольких десятков судов в период 2020–2025 годов. Даже после усиления контроля над морскими поставками часть логистики поддерживалась за счёт ранее заключённых контрактов и использования посредников.
Введение запрета на перевалку российских партий в одном из европейских портов летом 2025 года привело к увеличению дальности рейсов российских танкеров. В результате выгоды от краткосрочного роста цен, связанного с кризисами в других регионах, оказались реализованы лишь частично: дополнительные объёмы удалось направить в ЕС, но доставить топливо на более высокодоходные азиатские рынки оказалось сложнее.
