В июне ставки фрахта танкеров для перевозки нефти марки Urals из западных портов России в Индию продолжили снижение. На это повлияли сезонные факторы, рост предложения тоннажа и оптимизм судовладельцев в связи с возможным возобновлением свободного прохода через Ормузский пролив.
Сообщается, что достижение мирного соглашения между США и Ираном должно прекратить боевые действия в регионе и восстановить один из основных мировых морских маршрутов — это, в свою очередь, снизит глобальную плату за аренду судов.
Изменение тарифов
По данным отраслевых источников, стоимость перевозки нефти на танкерах класса Aframax (дедвейт около 100 000 тонн) из Приморска или Усть‑Луги в Индию снизилась до примерно $10–11 млн против около $13 млн в конце мая.
Перевозки Urals из черноморского порта Новороссийск танкерами типа Suezmax (партии по 140 000 тонн) подешевели до менее чем $15 млн с $18 млн ранее.
Факторы и риски
Летний сезон облегчает подачу судов в российские западные порты и повышает оборачиваемость благодаря благоприятной погоде. Ожидаемое в июне сокращение экспорта также охладило рынок тоннажа.
Однако влияние на итоговый объём экспорта остаётся неопределённым: возможные продолжавшиеся удары дронов по российским НПЗ могут увеличить отгрузки в оставшиеся дни месяца и изменить динамику рынка.
