Заявления о импортозамещении в авиации
На совещании по развитию авиационной отрасли в Жуковском президент заявил, что из‑за санкций Россия была вынуждена проводить политику импортозамещения и в целом справилась с задачей: по ряду направлений отечественная техника, по его словам, не уступает лучшим мировым образцам, а в некоторых компонентах превосходит иностранные аналоги.
По словам главы государства, страна способна самостоятельно создавать как военные, так и гражданские самолёты — это важный показатель технического и индустриального суверенитета.
Показанные самолёты
- Ил‑114‑300 — обновлённая версия турбовинтового Ил‑114 для замены устаревших Ан‑24 и Ан‑26. Вместимость 50–68 пассажиров; сертификация состоялась недавно, первые самолёты планируется вывести в нынешнем году, дополнительные — в 2027 году.
- SJ‑100 — ближнемагистральный узкофюзеляжный самолёт. Ранее проект реализовывался с международными партнёрами, но после санкций его доработали в условиях импортозамещения; ожидалось начало поставок в 2027 году.
- МС‑21‑310 — базовая версия среднемагистрального семейства МС‑21. Ранее проект тоже опирался на международную кооперацию; сроки серийного выпуска неоднократно переносились, сейчас запланирована сертификация и старт выпуска в 2027 году.
Несмотря на показанные образцы, массовая эксплуатация полностью импортозамещённых самолётов в стране пока не началась.
Статус сертификации и производство
Ил‑114‑300 получил сертификацию недавно. Для МС‑21 сертификация импортозамещённой версии запланирована на 2027 год; сертификация SJ‑100 ожидается после осени текущего года. Сроки ввода в серию и поставок остаются зависящими от хода работ и наличия необходимых комплектующих.
Влияние санкций и реакция отрасли
Введение западных санкций серьёзно осложнило работу авиаотрасли: под запретом поставки новых самолётов, их лизинг и обслуживание. Российским авиакомпаниям приходится искать запчасти и комплектующие обходными путями и возвращать в эксплуатацию законсервированные самолёты.
В прошлом году в адрес международных организаций направлялись просьбы о смягчении ограничений, прежде всего в части поставок деталей. Параллельно авиакомпании восстанавливают старые машины — в ближайшие годы в эксплуатацию планируют вернуть ряд судов семейства Ту‑204, Ан‑148 и Ил‑96.
Импортозамещение в авиации идёт, но переход к массовой эксплуатации новых отечественных моделей потребует времени, сертификаций и стабильных цепочек поставок комплектующих.
