Ремоторизация SSJ‑100: стоимость достигла уровня прежнего самолёта
Что произошло
Стоимость замены двигателей на SSJ‑100 выросла до уровня довоенной цены самолёта, сообщают осведомлённые источники. Объединённая авиастроительная корпорация предложила установить отечественные ПД‑8 вместо SaM146 на 50 из 160 имеющихся самолётов.
По предварительной оценке, ремоторизация одного лайнера обойдётся примерно в 2,3 млрд руб., что сопоставимо с прежней стоимостью самолёта. При этом полностью импортозамещённая версия SSJ‑100 оценивается в около 5,4 млрд руб., а к 2027 году цена может вырасти ещё на 20% из‑за удорожания комплектующих.
Почему рассматривают замену двигателей
Вопрос ремоторизации стал актуален после остановки участия зарубежного партнёра в работах по горячей части двигателя SaM146. Ранее в ОАК высказывались сомнения в экономической целесообразности проекта, однако сейчас позиция изменилась.
Предполагается, что значительную часть расходов — около половины стоимости программы — оплатят из бюджета или собственники воздушных судов. В то же время в ряде отраслевых организаций отмечают, что дешевле продолжать обслуживание и ремонтировать текущие SaM146, пытаясь продлить их ресурс.
Последствия для флота и бюджета
С точки зрения бюджета ремоторизация за ≈2 млрд руб. выглядит выгоднее, чем покупка нового самолёта за 5–7 млрд руб. Однако у собеседников есть предупреждение: после замены срок оставшейся эксплуатации самолёта будет существенно меньше, чем у нового лайнера.
По прогнозам Объединённой двигателестроительной корпорации, к 2030 году из‑за выработки ресурса двигателей в эксплуатации на ходу останется менее 30 SSJ‑100; представители отрасли полагают, что число может оказаться ещё меньше.
Часть авиакомпаний рассчитывают на продление ресурса существующих двигателей. Лизинговые компании и перевозчики в свою очередь будут заинтересованы в ремоторизации тех самолётов, которые после завершения финансового лизинга перейдут в их собственность.
По состоянию на 2023 год значительная часть парка SSJ‑100 принадлежала лизинговым структурам: 46 самолётов — ГТЛК, 45 — ПСБ (сейчас «Авиапрофлизинг»), 39 — ВЭБ.РФ и два — «СберЛизинг».
