Патрушев: Китай лидирует в гражданском судостроении, но опирается на российские знания

Что сказал Николай Патрушев

Помощник президента Николай Патрушев заявил, что Китай сейчас лидирует в гражданском судостроении, но, по его мнению, это произошло во многом благодаря российским знаниям. Поэтому, по его словам, не стоит ожидать, что китайские судостроители смогут многому научить Россию.

Он добавил, что отечественным верфям проще строить военные суда, чем гражданские, однако выразил уверенность, что при нынешнем развитии отрасли и государственной поддержке Россия сможет качественно строить оба типа судов.

Ограничения в технологиях для арктических судов

В то же время Китай фактически присоединился к западным ограничениям на поставки технологий для строительства арктических судов, пригодных для работы на Северном морском пути. При этом у России нет полного набора таких технологий.

По оценке специалистов ЦНИИМФ, до 2030 года Москве потребуется не менее 20 судов высшего ледового класса Arc7, тогда как отечественные верфи практически не занимаются крупнотоннажными ледовыми судами.

Заместитель директора института Александр Буянов подчеркнул, что проблема связана не только с производственными мощностями, но и с отсутствием необходимого оборудования: российские аналоги пока отсутствуют, западные технологии недоступны из‑за санкций, а поставки китайских решений ограничены.

Пересмотр планов по Северному морскому пути

Планы по наращиванию грузопотока по Северному морскому пути были существенно скорректированы. Если ранее ставилась цель довести перевозки до 80 млн тонн к 2024 году и до 200 млн тонн к 2030 году, фактические показатели в 2024 году составили 37,9 млн тонн, а в прошлом году — 37,02 млн тонн.

В сентябре 2024 года прогноз по объему грузооборота на 2030 год был пересмотрен до 117 млн тонн, позже была названа ориентировочная оценка в 70–100 млн тонн.