Динамика рынка
Темпы падения российского рынка тяжёлых грузовиков (HCV) начали замедляться после более чем двух лет сокращения. В июне продажи новых HCV сократились на 1,1% год к году — это существенно ниже двузначных падений предыдущих месяцев. Параллельно один из крупных производителей объявил о возвращении к пятидневной рабочей неделе на период август–октябрь.
Почему снижение замедлилось
Эксперты отмечают, что рынок завершает фазу коррекции после ажиотажного спроса 2023–2024 годов. В тот период продажи поддерживали перестройка логистики и массовые закупки техники перед повышением утилизационного сбора. Затем отрасль столкнулась с избыточными запасами и ослаблением спроса на перевозки.
Смещение спроса на вторичный рынок
Спрос на грузовую технику отчасти не исчез, а перетек в сегмент подержанных автомобилей. По оценке «Автостата», по итогам года продажи новых HCV могут составить примерно 39–40 тыс. машин, в то время как вторичный рынок может сохранить рост.
Прогнозы до конца года
Ожидается, что по итогам года совокупные продажи новых грузовиков сократятся, а доли российских и китайских производителей будут меняться по мере восстановления баланса между запасами и спросом на перевозки.
