Вернули бензин Евро‑2–Евро‑4: как это скажется на поставках и ценах на рынке топлива

Петербургская биржа с 18 августа начала торги бензином пониженных экологических классов: АИ‑92 Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4, а также АИ‑95 и АИ‑98 Евро‑4. Торги стали продолжением правительственного решения от 5 августа: до июля следующего года разрешили производить, импортировать и продавать бензин классов К2–К4, соответствующих Евро‑2, Евро‑3 и Евро‑4. Ранее в России обращался только бензин класса К5 Евро‑5.

Экологические требования к топливу снижались поэтапно: на отдельных НПЗ в 2025 году разрешили выпускать бензин класса К5 с показателями качества, соответствующими Евро‑3; в мае 2026 года послабление продлили.

Допустимое содержание серы в бензине увеличили с 10 до 150 мг на килограмм; для дизельного топлива показатель подняли до 350 мг на килограмм. Такое топливо продавалось только на территории России.

В конце июня власти решили снизить требования и подготовили постановление о возвращении бензина классов Евро‑2–Евро‑4. Продажа Евро‑2 была запрещена в России с 2013 года.

Постановление утвердили 5 августа. Одновременно отменено прежнее решение, допускавшее продажу бензина класса К5 с повышенным содержанием серы. В Минэнерго назвали возвращение Евро‑2–Евро‑4 временной антикризисной мерой. На заправках экологический класс топлива должен быть указан в доступной форме.

Для бензина Евро‑5 максимально 10 мг серы на кг, для Евро‑2 — до 500 мг, то есть в 50 раз больше. Аналитики отмечали, что снижение стандартов позволяет использовать компоненты, не прошедшие глубокую переработку, и увеличить предложение бензина на сотни тысяч тонн в месяц.

Автоэксперт отметил, что топливо с повышенным содержанием серы может ускорять износ деталей топливной системы.

Правительство объяснило снижение стандартов необходимостью повысить надежность снабжения регионов и направить на внутренний рынок дополнительные объемы бензина. Решение принято на фоне топливного кризиса: по данным экспертов, нехватка топлива была зафиксирована в большинстве регионов.

К концу июля часть нефтеперерабатывающих мощностей была выведена из строя; выпуск нефтепродуктов в июне снизился по сравнению с прошлым годом.

Некоторые регионы сняли ограничения, но кризис вернулся. В Липецкой области возобновлена продажа бензина по четным и нечётным номерам; в Оренбургской области введены лимиты на объём заправки и запреты на отпуск топлива в канистры после атак на Орский НПЗ.

Кроме снижения экологических стандартов, власти продлили запрет на экспорт бензина до 31 января 2027 года, снизили обязательную продажу на бирже и разрешили импорт по демпферному механизму. Также увеличили загрузку НПЗ, сократили сроки ремонта и перенесли часть плановых работ.

В начале августа импортные поставки бензина поступили, однако часть груза остаётся в танкерах, и цены на продажу пока не определены.