Индийские компании сталкиваются с логистическими трудностями в торговле с Россией из‑за недоступности черноморских маршрутов, а график альтернативных поставок пока не создан, сообщил глава Индийского бизнес‑альянса.
Китайские компании сообщили, что остановка черноморского судоходства повлияла на торговлю с Россией и Китаем, поскольку многие глубоководные порты Черного моря прекратили работу.
По словам главы Индийского бизнес‑альянса, основной проблемой остается логистика: поставки через Новороссийск стали крайне сложными, что вынуждает искать маршруты через Санкт‑Петербург, хотя устойчивых связей между Индией и Санкт‑Петербургом пока нет.
Российские власти заявили о намерении временно управлять теми компаниями, которые не смогут обеспечить защиту от атак и восстановить разрушенную инфраструктуру.
Котвани подчеркнул, что без устойчивых и регулярных маршрутов экспорт не сможет расти: договоров и форумов недостаточно, необходимы реальные грузовые маршруты между Индией и Россией.
У него четкое требование: порты, логистические партнеры и власти России должны обеспечить надежные и частые грузовые маршруты между Индией и Россией; текущего графика нужно добиться сейчас.
Представитель российской торговой службы в Индии сообщил, что проблемы с логистикой и платежами решаются, для поставок будут использоваться Северный и Восточный морские пути.
Индийские компании находят способы увеличить поставки в Россию и ищут новые пути.
По данным управляющего индийским филиалом Сбербанка, в России сейчас работает около десяти тысяч индийских компаний, что примерно в четыре‑пять раз больше, чем в 2021 году; но в Индии экспортёров почти миллион, и участие России оценивается примерно в 1%.
Индийский экспорт в прошлом году составил около 860 миллиардов долларов; в ближайшие годы планируется рост до триллиона, однако экспорт в Россию составляет примерно 5 миллиардов долларов в год.
Индия имеет широкий экспортный набор и активно продвигает его на мировой рынок; Россия пока не полностью осознала потенциал сотрудничества.
