Рынок подержанных автомобилей в России: рост доли китайских марок на вторичном рынке на фоне снижения спроса

Рынок подержанных автомобилей в России: рост доли китайских марок на вторичном рынке на фоне снижения спроса

В августе 2024 года в России зарегистрировано 36,4 тысячи подержанных китайских автомобилей — примерно на 15% меньше, чем новых (42,7 тысячи). Год назад подержанные китайские машины регистрировались более чем вдвое реже новых. По данным агентства AutoStat Info рынок с пробегом снизился второй месяц подряд.

По данным AutoStat Info россияне приобрели 518,2 тыс. легковых автомобилей с пробегом — на 8,4% меньше чем годом ранее и на 5,6% меньше чем в июле. В июле рынок также сокращался в годовом выражении — на 3,3%. За январь–август продажи остаются на 2,2% выше прошлогоднего уровня и составляют 3,95 млн машин.

Китайские автомобили движутся в противоположном направлении: в августе число регистраций подержанных машин китайских брендов выросло на 24,8% год к году, до 36,3 тысяч. Доля китайских марок на вторичном рынке за год увеличилась с 4,9% до 6,6%.

По оценкам отраслевых аналитиков год назад при той же динамике показатели составляли примерно 29,1 тысячи подержанных и 65,4 тысячи новых китайских автомобилей. За год соотношение подержанных к новым выросло примерно с 45% до 85%, а абсолютный разрыв между двумя сегментами сократился примерно в шесть раз — примерно с 36 тысяч до 6,3 тысячи автомобилей.

Рост вторичного рынка китайских машин связан, в том числе, с тем, что автомобили массово проданные после ухода западных производителей начинают переходить к новым владельцам.

За январь–август 2024 года было зарегистрировано 138 тысяч подержанных китайских автомобилей; в 2025 году — 187,4 тысячи; в 2026 году — 254,1 тысячи. За два года показатель вырос примерно на 84%.

Часть участников рынка связывает снижение спроса на подержанные автомобили с дефицитом и подорожанием топлива, высокими ценами на машины и сложностями с кредитованием. В то же время отраслевые коллеги считают два месяца снижения сезонной нормализацией и не видят оснований говорить о системном падении.

Топливный кризис продолжается в России с конца весны. К концу августа производство бензина снизилось примерно до 70% внутреннего спроса, а переработка нефти после серии ударов по НПЗ опустилась примерно до 3,8 млн баррелей в сутки — почти минимального уровня за более чем 20 лет. Только в августе Украина нанесла по российским НПЗ не менее 21 удара — рекорд за месяц.

Ещё в сентябре 2025 года ожидаются старение автопарка и рост роли вторичного рынка на фоне удорожания новых машин. Средний возраст легкового автомобиля в России к тому моменту достигал 16 лет.