С введением локализации такси перевозчики не спешат обновлять парк отечественными моделями. В период с начала марта по октябрь в реестр вошло около 40 тысяч машин, соответствующих требованиям. По данным экспертов, доля локализованных авто не превысит 12% от общего парка. Опросы показывают, что большинство машин находятся в возрасте 3–5 лет, примерно треть старше 5 лет.
Пять лет — оптимальный срок службы машины в пассажирских перевозках; после этого паркам рекомендуется выводить авто из эксплуатации. Но компании продолжают использовать старые автомобили из‑за невозможности замены. По данным опросов, 79% участников рынка считают цены на локализованные автомобили завышенными, 70% отмечают высокие ставки по кредитам и лизингу. Экономика сектора не позволяет перевозчикам обновлять парки.
Чтобы закупать отечественные автомобили, таксопаркам нужна поддержка. Возможен ввод сбора в тарифах на замену автомобилей в размере 10–20 рублей. В любом случае таксопаркам придётся покупать автомобили российских заводов; их высокая цена ляжет в тарифы и приведёт к росту стоимости поездок к концу текущего года — началу следующего.
Старые машины не исчезнут с рынка и перейдут в сегмент аренды транспорта с экипажем. Но заказчику через чат‑бот важна цена — главное, чтобы машина довезла до пункта назначения за приемлемую стоимость.
