Ситуация на рынке нефтяного тоннажа
На начало ноября ставки фрахта на перевозку нефти Urals из западных портов РФ в Азию отступили от исторических пиков на фоне снижения мировых котировок и общего снижения ставок на глобальном рынке тоннажа.
Между тем, по мнению источников, отгрузки сырой нефти из российских портов в ноябре могут превысить план на фоне возобновившихся атак беспилотников на НПЗ, что может сдержать резкое падение фрахтов.
Мировые цены на нефть упали ниже $90 за баррель впервые с августа, продолжив снижение после того, как президент США заявил, что воздержится от ударов по Ирану, что снизило риски перебоев поставок.
В октябре стоимость транспортировки Urals в Индию достигала исторических пиков, составляя около $30 за баррель, в зависимости от судна и порта назначения.
Сейчас сделки на перевозку партий нефти объемом около 100 000 тонн танкерами Aframax из балтийских портов РФ в западную Индию заключаются на уровне примерно $19–21 млн за рейс в одну сторону, против около $23 млн в конце октября, по словам источников.
Фрахт танкера класса Suezmax вместимостью около 140 000 тонн на маршруте из Балтики в Индию составляет около $23 млн за рейс против $27 млн за рейс в конце прошлого месяца.
Стоимость перевозки Urals из Черного моря в Индию танкерами Suezmax снизилась до около $25 млн за рейс в одну сторону, после рекордных значений около $30 млн, по словам источников.
Снижение ставок фрахта для нефти Urals происходит на фоне общей коррекции на рынке нефтеналивного тоннажа.
По данным судового брокера Riverlake, стоимость перевозки нефти на маршрутах в Средиземноморье танкерами класса Suezmax упала в два раза по сравнению с 16 октября: с примерно 1100 пунктов Worldscale до около 552,5 пунктов Worldscale.
