Северный морской путь становится ключевым экспортным маршрутом нефти на фоне санкций и военных рисков
Россия сформировала рекордную флотилию танкеров, готовых перевозить по Северному морскому пути около 8 млн баррелей нефти, что составляет примерно 60% годового арктического объема в Азии.
На фоне атак украинских дронов по судам в Черном и Азовском морях и санкций западных стран Северный морской путь становится ключевым каналом экспорта углеводородов.
Около полутора десятков танкеров 3 августа двигались по СМП или ожидали ледокола в Карском море, чтобы продолжить путь на восток; большинство судов находились в Карском море между Новой Землей и Таймыром.
Три танкера уже идут по СМП, один почти завершил маршрут, еще два направляются на север по трассам Норвежского и Баренцева морей; для сопровождения задействованы три атомных ледокола.
За прошлый год по СМП было перевезено около 13,1 млн баррелей нефти. Этот беспрецедентный объем подчеркивает растущую роль северного маршрута на фоне геополитических и военных рисков вдоль традиционных путей.
Дефицит ледового класса судов, способных работать в Арктике, остается серьезным препятствием. Западные санкции снизили заказы на зарубежных верфях, а строительство собственных судов на Дальнем Востоке идет медленно из‑за проблем с поставками оборудования и финансированием.
В 2025 году совокупный объем грузов через СМП снизился на 2,3% по сравнению с прошлым годом и составил примерно 37,02 млн тонн. Доля СПГ — 58%, нефть и нефтепродукты — 21%, газовый конденсат — 4%.
Украинские вооруженные силы продолжают кампанию по поражению судов, связанных с Россией; цели ударов — ограничение экспорта энергоносителей и его маршрутов.
