Продление срока службы Ан‑28 и курс на замену устаревших советских самолётов
Продление срока эксплуатации Ан‑28 и планы по замене устаревших самолётов.
Российские власти планируют продлить срок службы Ан‑28, выпущенных в СССР, с 40 до 50 лет. За сертификацию работ отвечает ГосНИИ ГА, по поручению Росавиации. Контракт оценивается в свыше 6 млн руб., крайний срок выполнения — 15 декабря 2028 года.
Ан‑28 — легкий многоцелевой самолет короткого взлета и посадки, предназначенный для перевозки на местных авиалиниях до 18 пассажиров, грузов до 1750 кг и почты. Он может использоваться для патрулирования, геологоразведки и поисково‑спасательных работ.
Первый полет Ан‑28 состоялся в 1973 году, серийное производство началось в 1983 году и продолжалось до 1997 года. В России на данный момент задействованы шесть Ан‑28 в двух авиакомпаниях.
Глава ОАК после инцидентов заявил, что на смену устаревшим Ан должен прийти Ил‑114–300 и начать серийное производство; планировалось запустить производство в ближайшие годы.
Руководитель Ростеха сообщил, что сроки выпуска отечественных пассажирских самолетов переносятся: серийное производство МС‑21 планировалось начать в 2027 году, а выпуск импортозамещённых SSJ‑100 — тоже отложен.
- 18 МС‑21
- 10 Ил‑114–300
- 20 Ту‑214
- 3 Ил‑96–300
В начале 2025 года правительство снизило планы по замещению стареющих и неремонтируемых иностранных лайнеров: доля отечественных самолётов к 2030 году снизилась до 50% парка.
