Суть предложения
Заместитель председателя правительства сообщил на экономическом форуме в Казани о предложении привлечь Китай к участию и финансированию строительства автомагистрали вдоль Каспийского моря с выходом в Иран и далее в страны Южной Азии.
Маршрут и его роль
Речь идёт о развитии восточной ветки международного транспортного коридора «Север — Юг», основу которой должна составить федеральная трасса М6 (Р22) «Каспий» протяжённостью около 1,4 тыс. км от Москвы до Астрахани. Дальнейший путь предполагается через Казахстан и Туркменистан к иранским портам и сухопутным путям в Афганистан и Пакистан.
Финансирование и партнёры
Помимо участия китайских подрядчиков, обсуждается привлечение капитала и технологий из КНР, в том числе финансирование со стороны государственных банков Китая и Азиатского банка инфраструктурных инвестиций.
Китай уже инвестирует в транспортные проекты в странах Центральной Азии в рамках инициативы «Один пояс — один путь», поэтому сотрудничество рассматривается как логичное продолжение этих процессов.
Почему это важно для России
После переориентации внешней торговли доля экспортных грузов, проходивших через «недружественные» страны, сократилась: если до 2022 года она составляла около 40%, то к 2024‑му снизилась до 20–25%. Одновременно объёмы перевозок через Иран и Центральную Азию выросли более чем вдвое.
Власти планируют увеличить долю грузопотоков через «дружественные» страны до 80%. Развитие каспийского маршрута рассматривается как часть этой стратегии и позволяет сократить время доставки грузов из Москвы в Иран примерно на 15–20% по сравнению с имеющимися комбинированными маршрутами.
Краткая история проекта
Межправительственное соглашение о создании МТК «Север — Юг» было подписано в 2000 году Россией, Индией и Ираном; позднее состав участников расширился до 14 стран. Изначально проект задумывался как маршрут для транзита грузов из стран Персидского залива и Южной Азии через российскую территорию в Европу.
